Электромобиль Тесла в Кемерове: удивиться за 5 секунд

До вчерашнего денька редакция Vse42 считала, что электромобили – это футуристические сказки. Время от времени мы писали про них новости и рассуждали о что, через сколько десятилетий они станут явью. Одинешенек телефонный звонок сократил время ожидания с 10 лет до пары часов. Оказывается, к нам в мегаполис на денек приехал владелец суперкара Тесла Model S Константин Горохов…

Данная статья, а еще и Вот эта галерея приурочены к как раз таки этому знаменательному мероприятию

Будущее уже наступило

Для тех, кто не в курсе (а этих, скорее всего, тотальное большинство) Тесла Model S – это первоначальный в мире электрический седан, который совмещает в для себя комфорт и престиж авто бизнес-класса и динамику и маневренность спортивного автомобиля. Только представьте, эта малютка разгоняется до 100 км/ч за какие-то 5 секунд! Не странно, что она с легкостью рвет таких мастодонтов будто BMW М5, Porsche 911 Turbo и Dodge Viper.

Выпускает авто будущего американская компания Tesla Motors. Она, к тексту, является лидером в области электромобилестроения, даже бражка Mercedes-Benz обращается к ней за поддержкой, когда строит свои компактные авто.

собственно что касается характеристик этого чудомобиля, то их возможно с легкостью найти в интернете. Так всемирная тенета сообщает нам, что Tesla Model S – это автомобиль длиной почти пять метров (4,98 м). Снутри могут разместиться 5 пассажиров, а ещё предлагаются 2 дополнительных задних сиденья, приспособленных для перевозки ребят. Масса автомобиля составляет 1735 кг. В Tesla Motors говорят, что Model S имеет запас хода 483 км. Предельная скорость ограничена 210 км/ч. Зарядка батареи имеет возможность производиться от сети напряжением 120, 208 либо 240 вольт. Причем работает автомобиль лишь от электроэнергии, никаких гибридных двигателей, бензина и газа. Лишь электрический ток, только амперметр!

Конечно, вы сможете сказать, что этот автомобиль хорош лишь для города, причем какого-нибудь южноамериканского, а нашу зиму и наши дороги он открыто не перенесет. На что Tesla Motors для вас только улыбнется и скажет, что все предугадал! Клиренс можно регулировать, пневмоподвеска опускается и подымается легким движением вашей руки.

Ну, доктрина теорией, а вот как выглядит машинка на деле? Потирая ручки от нетерпения, журналисты Vse42 отравились на встречу с машиной из грядущего…

Тесла-кар, ты просто КОСМОС!

Сероватые тучки заволакивали небо над городом, в воздухе витал благоухание приближающейся грозы. В какой-то момент мне привиделось, что Кемерово вот-вот превратится в Готэм-сити. Наверное, это бы и случилось, если бы на горизонте не привиделась сверкающая белая машина. Беззвучно приближаясь, она преображала все вкруг. Какой там Готэм-сити, наш городишко здесь же мне напоминал картинку из русского журнала, а этот автомобиль словно прилетел к нам из великолепного, но такого далекого будущего…

Едва я успела закрыть рот от удивления, из авто получился представительный мужчина. Вот он – владелец машины-мечты! Я не стала удерживать себя и выразила свое восхищение. Автомобилем вслух, обладателем взглядом. Однако то, что было после, поразило меня еще больше. Но обо всем по порядку…

Константин предложил нам проехаться на его электромобиле. Так сказать расценить «ласточку» в деле. Стоило нам сесть в это творение южноамериканского автопрома, как датчик восхищения просто зашкалил. Замечу, собственно что машина очень просторная, а салон крайне непривычен. Во всяком случае мне, человеку пользующемуся автомашиной эконом-класса, обтянутые кожей панели и шикарные почти спортивные кресла показались крутыми, но и не необычными. Удивило другое: отсутствие рычага переключения передач в обычном месте – между водительским и пассажирским креслами (разумеется, кто-то скажет, что это вдали не новость, но и я скажу, что это не основное, что меня удивило), самое главное — большой 17-дюймовый (43,18 см.) ЖК-монитор с touch screen, какой расположился в самом центре приборной панели.

Будто рассказал Константин, все управление автомобилем сосредоточено тут. Климат-контроль, аудио/видео-устройства, беспроводное слияние с Google Maps, Pandora Music (интернет-радио, где юзер, вводя имя любимого исполнителя, слушает подобные по стилю и звучанию композиции), регулировка фар, круиз-контроль, управление панорамной крышей, багажником, капотом и этак далее. На этом же экране возможно увидеть и расход электроэнергии, заряд батареи, при подключении задней передачи включается панорамная камера заднего облика. Причем ее особенность заключается в том, собственно что она отображает даже «слепые» зоны.

— Тут есть даже App Store, можно скачать вспомогательные программы, — говорит Константин. — Tesla Motors разрабатывала вспомогательные опции этого автомобиля совместно с Apple.

Уместно, представители компании даже заявляли, что «Наш touch screen — это iPhone в авто промышленности». Стоит отметить, что не лишь достоинства «яблочного» гаджета передались этому автомашине, но и некоторые недостатки. Так, например, чем повыше скорость, тем меньше заряд батареи. Конечно и кондиционер, и дополнительные приложения «пожирают» электроэнергию. Будто отмечает владелец авто, лучше всего об эксплуатации Тесла-наказание говорит пословица «Тише едешь – дальше будешь».

— При скорости наименее 70 км/ч можно ехать 500 км, включили кондер или климат-контроль – минус 10%. Отправились быстрее – заряда хватит на 300 – 360 км, — делится наблюдением Константин.

После данной информации я тут же задала логичный проблема – а как же заряжается Тесламобиль? Вы не поверите, однако от обычной розетки! Как телефон, обнаружил Горохов.

— Однако есть одно «но», в случае если вы заряжаете от обычной розетки с напряжением в 220 Вольт и проводом 16 Ампер, то процесс зарядки займет день. Если провод потолще – 40 Ампер, то уже 8 часов. Стремительная зарядка на специальных электрозаправках – 30 мин.. 100% заряда хватает, как правило, на 500 км.

Двигатель – странный предмет. Он вроде бы кушать, но его как бы нет…

Покамест Константин рассказывал мне об особенностях электроавтомобиля, вкруг Тесла-кара уже собрались люди. Они оценивали авто с явным любопытством. Одни молодой человек заявил, что это «Ягуар», другой — увидев буковку «Т» на капоте — одернул товарища. В общем, мы приняли решение не томить их любопытство и подошли ближе. И тут мне пришлось еще раз опешиться. О том, что современные авто открываются при поддержки чипа, я знаю. Но то, что авто ручки выезжают из двери при приближении владельца, я даже и предположить не могла! К тому же у их еще есть и подсветка. В темное время суток не понадобиться на ощупь искать ручку.

Еще больше я опешила, когда Константин открыл капот. Там было … пусто! Чтоб не утомлять вас долгим техническим описанием, продемонстрируем вам картинку внутреннего устройства автомобиля.

Дадите согласие, очень непривычно выглядит «внутренний мир» авто. Будто даже, что часть узлов забыли ввести, но в этом-то и есть вся приятный момент электромобилей. У них нет потребности в половине агрегатов обыденных автомобилей. Это делает Тесла-кар не лишь безопаснее, легче, вместительнее, но и намного легче в обслуживании. Единственный расходный материал, который настятельно просит эта машина, кроме электроэнергии – жидкость в стеклоомыватели. Все! Вы сможете себе это представить?!

А еще у Model S отсутствует решетка радиатора, собственно что в купе с рядом других новаторских решений разрешило достичь лучшего в классе коэффициента аэродинамического сопротивления.

Впрочем понять, что это за машина нереально, пока не сядешь за руль. Мне подфартило. Просто нереально повезло – Константин предложил не попросту прокатиться, а дать полного газа этой малышке!

Стоило мне присесть на водительское кресло, как я просто растворилась в блаженной неге. Настолько идеального автомобиля я еще не видела. Комфортно. Красиво. Стильно. Ничто не отвлекает. Однако это только цветочки. Заводится машина нажатием на педаль тормоза, при этом я не сразу поняла – завелась она либо нет. Абсолютно беззвучно все это случилось. Руль можно крутить мизинчиком, а педаль газа храбро вжимать в пол. Но для первой поездки я приняла решение так не делать. Тронулась с места. Отправилась. Ребята, это космос! Не едешь, а плывешь. Впрочем Константин настаивал: «Надави на газ!». Ну-ка что ж. Газ так газ.

Педаль в пол. Меня вжало в кресло. Автомат полетела как самолет на взлетной полосе. Этак что, дружочки, 100 км/ч за 5 секунд – это все действительность, а не буковки на рекламном буклете. Маневренность у данной крошки отменная. Да и вообще автомобиль – попросту космос! А стоимость его – 68 000$ в базовой комплектации (около 2 миллионов 200 тысяч рублей).

Как поведал Горохов, Tesla Model S он заказал еще 2 года обратно, сделав первоначальный взнос – 5 000$. Все это пора он стоял в очереди – впереди него было еще 2500 жаждущих.

— Причем, что любопытно, в 2011 году бражка Tesla Motors выпустила около 3 000 автомашин Tesla Model S, в 2012 – 9-11 тысяч, в 2013 году сказали 50 тысяч машин, а к 2017 году и совсем 500 тысяч, — делится информацией Константин. – Казалось бы, эти большие объемы! А теперь поговорим об очереди на данную машину. 20 декабря 2012 года я встал в очередность на автомобиль Model Х – джип, мое пункт – 322 000. А несколько дней назад помог подняться в очередь знакомому. Его место уже 494 247.

Ныне таких автомобилей, как у Горохова, в России итого три – в Москве, Самаре и Барнауле. Причем в городе Москве нашей родины из электрокара сделали … таксомотор.

В общем, ребятки, говорить об этом автомашине можно бесконечно (и смотреть тоже). Как, вобщем, и мечтать, что уже совсем скоро, мы совершенно забудем, что такое бензин, и все станем «летать» на электрокарах!

Фото: Максим Федичкин