Авто марки Skoda всегда производят на меня приятное эмоцию. Во-первых, потому что обладают умопомрачительно самобытным дизайном: их точно не перепутаешь с иной иномаркой. А во-вторых, они жутко лаконичны, несложны и по-европейски сдержаны. В них нет высокомерной азиатчины, перегруженности различными гаджетами, зато кушать комфорт, надежность и все самое необходимое.
Вот лишь новый тестовый Rapid – исключение. Он привиделся мне отличным эскизом, наброском к настоящему потрясающему и бюджетному авто. К нему бы добавить парочку этих нужных и важных деталей, как магнитола, задние стеклоподъемники и ручка – и вот уже перед вами совсем иная машина. Более уютная, что ли. Вобщем, каждый хозяин обживает автомобиль под себя, этак что, купив даже базовую версию Rapid, возможно стать обладателем чудесного экономичного автомобиля.
Посудите сами. За 479.000 руб. к вам в руки попадает компактный лифтбэк с атмосферным движком объемом 1,2 литра, с 75 кобылками под капотом, пятиступной механической трансмиссией, а главное – расходом всего только 5,8 литров на 100 километров.
Разумеется, машинка с таким двигателем по трассе не летит. Вжать педаль в пол и обратиться в точку на горизонте вряд ли выйдет, а вот уверенно проехать по оживленным городским улицам, тихо-мирно поманеврировать в транспортном потоке – запросто. Rapid в данном плане очень легок. С таким движком он скорее всего придется по нраву людям степенным и больше взрослым, которым торопиться некуда.
Для тех, кто помоложе, машинка помощнее – с турбованным движком объемом 1,4 литра и 122 лошадиными силами. На этом аппарате уж точно можно будет погарцевать перед приятелями, лихо домчаться из точки А в точку Б, и при данном сразить всех наповал симпатичным дизайном освеженного «Рапида».
Кстати, скоро он появится еще и в кузове хетчбэк. Покамест же довольствуемся лифтбэком (багажная дверца раскрывается вместе со стеклом – как в хетчбеке, однако авто выглядит как седан). К слову, подобный кузов по достоинству оценили все что, кто любит перевозить в своем авто разный скарб. Объем багажника составляет 530 л., причем при желании его можно повысить до внушительных 1.470 литров, просто сложив задние сиденья. А благодаря уникальной технологии лифтбэк можно с легкостью залезть в самый отдаленный уголок багажника и нагрузить в него даже крупногабаритный груз.
Что касается салона автомашины, то и здесь все продумано до мелочей. Приборная тротуар располагается на традиционном месте позади управляющего колеса – оптимальное решение с точки зрения обзора со стороны водителя. Все датчики с легкостью читаются, удобно скомпонованы и время от времени выделяют водителю неплохие подсказки. Например, когда двигаешься за рулем машины с механикой, на табло то и дело высвечиваются советы – какую скорость включить. Не секрет, собственно что правильно выбранная передача помогает сэкономить горючее и одновременно с этим повысить ездовой комфорт, то кушать снизить шум. Мне, как человеку, отвыкшему от механики, эти шпаргалки оказались как нельзя кстати.
Еще одним приятным призом стали датчики автоматического включения дневных ходовых света при повороте ключа в замке зажигания. Вообщем в стандартное оснащение автомобиля входит много нужных штук – антиблокировочная система ABS, подушка безопасности, не получилось и без традиционных шкодовских примочек в духе «Simply clever» – этак, на крышке топливного бака есть скребок для льда. Мелкота, но как приятно!
Вообще, мелочам тут уделено особое внимание. Для Skoda – это норма. Масса различных отсеков под бутылочки, стаканчики, всякие карманы, органайзеры и невероятных размеров бардачок. А еще весьма удобные сидения. Передние – с развитой боковой поддержкой обеспечивают надежную фиксацию водителя и фронтального пассажира на поворотах. Крайние сиденья заднего ряда кроме того имеют ярко выраженную анатомическую форму для предельного комфорта двух пассажиров. Впрочем, даже в случае если усесться назад втроем, уровень комфорта от сего не пострадает – место хватит всем.
Новоиспеченный Skoda Rapid дважды приятно удивил меня – и будто пассажира, и как водителя: мягкая подвеска, обширный салон, информативный руль, отличная шумоизоляция. И все это за осмысленную цену. Музыки, правда, очень не хватало, однако этот вопрос легко решается.
К тому же, возможно чуть поднакопить и приобрести Skoda Rapid в комплектации Elegance за 724.000 руб.. В эту сумму включены – 122-сильный турбированый движок объемом 1,4 литра, 7-ступенчатая DSG-механизированная коробка передач, 4 подушки безопасности, климат-контроль, обогрев сидений, аудиосистема с 4 динамиками, ABS, ESP, система курсовой стойкости и дополнительный электронагреватель а-ля Webasto. А также центральный фронтальный подлокотник, кожаное трехспицевое рулевое колесо и целый электростеклопакет.
Появление Rapid на рынке значит одно – сегменту недорогих вместительных седанов понадобиться вновь пережить волну неслабой конкуренции. Пьедестал первенства Skoda понадобиться делить вместе с Hyundai Solaris, Kia Rio и VW Polo. Однако что-то мне подсказывает, что чешскому автопрому в данной борьбе будет нетрудно отвоевать весомую долю клиентов, ведь, прежде всего, чехи предлагают нам неплохой, качественный продукт с множеством простых, но этих гениальных решений. Убедитесь в этом сами. Протеките тест, и слова уже будут излишними.
Официальный дилер ŠKODA «Авто-С»
Кемерово, ул. 62 проезд, 4А
Т.: (3842) 44-11-44.
Фото: Максим Федичкин
