Не напрасно люди говорят: «встречают по одежке», в данном плане новая «Калина» значительно преуспела. 1-ое впечатление, которое производит эта машина… восхищение и недоумение. Неужели наши АвтоВАЗовцы так имеют все шансы?! Стильная, агрессивная, современная. Правда, внешне она все-таки немножко похожа на «Гранту», что неслучайно. Так как капот и крылья были как раз у нее и позаимствованы, однако зато фары, бампер и решетка радиатора средства, оригинальные. Причем передний бампер теперь больше выдается вперед из-за свежего радиатора мотора, так что в длину «Калина» прибавила 44 мм.
Однако оставим описание кузова этой рыжей красотки, хорошо разглядеть ее вы можете и на фото, расскажу я вам лучше о салоне авто. Тут мое восторженное настроение несколько поубавилось. Дело в что, что вроде бы внешне все смотрится вполне себе прилично – круглые воздуховоды, свежие регуляторы температуры, аккуратные стыки пластиковых панелей, конечно даже магнитола с огромным дисплеем есть, однако один минус – как только начинаешь все трогать, понимаешь, собственно что машина сделана для русского человека – крепкого и неприхотливого. Во-первых, чтобы изменить поза основных воздуховодов, расположенных на центральной консоли, надобно потрудиться. Во-вторых, стеклоподъемники громко стукаются при закрытии, эти же «шумные» и поворотники.
В-третьих, когда открываешь солнцезащитный козырек, чтоб посмотреться в зеркало, приходится подвинуться на 10 см влево, иначе ничего не увидишь. Однако, наверное, со временем к этим мелочам возможно привыкнуть, либо же, применив русскую находчивость, их исправить.
Хотя, я, наверное, придираюсь. В целом салон неплох: просторный, удобный. Да и все нужные для приятной поездки девайсы есть. Например, новый автоматический кондиционер американской компании Visteon, который сам управляет температурой, интенсивностью и направлением невесомых потоков, а также продвинутая мультимедийная система с сенсорным экраном, поставляемая русской фирмой «Итэлма».
Пощупав и осмотрев новенькую «Калину», коию, кстати, разрабатывали как автомобиль для молодежи и, собственно что немаловажно, для девушек, я села за руль. И вот здесь-то началась революция. Как представительница слабенького пола я тут же оценила автоматическую коробку. 4-ступенчатая коробка передач перекочевала в «Калину» из уже упомянутой «Гранты». А вначале «автомат» инженеры АвтоВАЗа позаимствовали у японской фирмы Jatco, которая является дочерней структурой Nissan. За пора нашей пробной поездки я ни разу не упрекнула коробку, переключает хорошо, плавно, мягко.
Зато много нелестных текстов было мной обращено к педали тормоза. Тут инженеры решили сработать на контрасте. Мягкая, отзывчивая педаль газа и деревянный, практически нечувствительный к моим прикосновением рычаг тормоза. Дудки, сами тормоза хороши, не подводят, а вот педалька основательно потрепала мне нервы. Но опять же, кто понимает, может ей надо время, чтобы заработать будто следует.
А вот о подвеске я не могу и текста плохого сказать. «Калина» спокойно проходила все ямки, кочки, оставляя самые милые впечатления о езде по российскому бездорожью (во пора тест-драйва мы позволили себе проехаться по неровным грунтовым дорогам). Автомобиль пять проявил себя и на скорости – маневренный, оживленный, одно замечание, после 120 км/ч приходится увеличивать голос, разговаривая с собеседником. Немного хромает звукоизоляция, и то слышно двигатель, а не то, будто скрипит пластик или что-то болтается и гремит.
Уместно о двигателе. Базовая версия новой Lada Kalina вооружена 8-клапанным 1,6-литровым агрегатом мощностью 98 л. с. Приверженцы быстрой езды смогут приобрести «люксовую» версию с 16-клапанным движком мощностью 106 л. с. И еще отныне можно не болеть за перегрев мотора. Теперь все движки оснащаются радиатором американской фирмы Visteon, какой на 15% эффективнее.
Подводя итог нашему анализ-драйву, могу смело сказать, российский автопром устроил уверенный шаг навстречу будущему. По сопоставлению с тем, что было еще несколько лет обратно, новая Lada Kalina – серьезная заявка на фуррор. Если раньше я и представить себе не имела возможность, что за руль российского автомобиля имеет возможность сесть женщина, то сейчас я даже готова порекомендовать девчонкам покупать именно этот автомобиль. Во-первых, он верный, во-вторых, красивый, ну а в-третьих, удачная цена: от 341 000 рублей за механику и от 445 000 руб. за автомат.
Все еще сомневаетесь? За это время лучше запишитесь на тест-драйв и выясните новую Lada Kalina на деле сами. Поверьте, итог вас потрясет, и вероятнее всего вы навек измените свое мнение о российских автомобилях.
Благодарим за поддержка в организации тест-драйва:
Автоцентр «ДЮК и К»
Ул. Баумана, 55/3
+7 (3842) 65-55-51
+7 (3842) 76-13-61
Avtoduk. ru
Фото: Максим Федичкин
